據(jù)路透社報(bào)道，亞洲高端航企押寶富裕階層商務(wù)出行反彈，斥巨資提供高端服務(wù)。而另一邊是隨著中產(chǎn)階級(jí)日益壯大，低成本航企借機(jī)迅速發(fā)展，屢創(chuàng)佳績(jī)。
在過去的幾年里，頭等艙和商務(wù)艙出行數(shù)量一直在低位運(yùn)行，航企也忙于成本控制。即使在這種情況下，大牌航企如新加坡航空公司、國(guó)泰航空公司、阿聯(lián)酋航空公司等仍逆市而紅，高端旅客貢獻(xiàn)了它們35%到40%利潤(rùn)。
高端乘客的利潤(rùn)非常可觀，利潤(rùn)率約是經(jīng)濟(jì)艙的四至五倍。正因?yàn)榇耍狡蟛鸥?jìng)相斥巨資配置高端設(shè)施，從豪華座艙到精致的餐食等等。
新航產(chǎn)品服務(wù)經(jīng)理譚先生表示：“如果你不升級(jí)你的產(chǎn)品，你將不斷地面對(duì)降價(jià)再降價(jià)的壓力。新投資面世，新產(chǎn)品上市，產(chǎn)品創(chuàng)新出現(xiàn)，就會(huì)有乘客躍躍欲試。就像空中客車A380投入運(yùn)營(yíng)時(shí)的場(chǎng)面一樣。”
阿聯(lián)酋航空、阿提哈德航空、卡塔爾航空斥巨資升級(jí)機(jī)隊(duì)、擴(kuò)大航線網(wǎng)絡(luò)，并提供新服務(wù)，以吸引乘客。在阿聯(lián)酋航空空中客車A380飛機(jī)上，高端旅客可享受淋浴服務(wù)；頭等艙和商務(wù)艙里的休息室配備了免費(fèi)酒吧。頭等和商務(wù)艙旅客可在超過55個(gè)城市內(nèi)享受免費(fèi)司機(jī)迎接服務(wù)。
阿聯(lián)酋航空不遺余力地拓展以迪拜為中心的航線網(wǎng)絡(luò)，這是阿聯(lián)酋航空的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。“定期航班是關(guān)鍵所在”，阿聯(lián)酋航空新加坡及文萊市場(chǎng)負(fù)責(zé)人里斯（Nick Rees）說。“我們網(wǎng)絡(luò)樞紐強(qiáng)就強(qiáng)在，迪拜可以直飛歐洲35個(gè)航點(diǎn)。”
中轉(zhuǎn)的便捷性是競(jìng)爭(zhēng)高端旅客的主要因素，新加坡的地理位置決定了樟宜機(jī)場(chǎng)是東南亞新興經(jīng)濟(jì)體通往世界的重要樞紐門戶。“很多航企將其最好的產(chǎn)品投放到樟宜機(jī)場(chǎng)，就是因?yàn)檫@里的競(jìng)爭(zhēng)”，里斯說。
伴隨著亞洲經(jīng)濟(jì)繁榮，亞洲地區(qū)富豪數(shù)量越來越多。來自新加坡、中國(guó)、中國(guó)香港和印尼等地的富豪愿意為奢華空中旅行買單。據(jù)悉，2012年亞太地區(qū)超級(jí)富豪人數(shù)達(dá)到370萬，僅次于北美。
由于需求持續(xù)增長(zhǎng)，燃油價(jià)格降低，商務(wù)旅游顯示復(fù)蘇勢(shì)頭，交通運(yùn)輸分析師羅斯（Timothy Ross）將新航的評(píng)級(jí)從中性上調(diào)至優(yōu)于大市。羅斯稱，新航面臨的挑戰(zhàn)是要確保其航線上的高端產(chǎn)品獲取高額收益，而不是做超出市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。
嘉魯達(dá)鷹航空總裁薩達(dá)爾（Emirsyah Satar）說，越來越多的乘客選擇我們的商務(wù)艙服務(wù)。該公司今年將開通吉隆坡至倫敦的直飛航班，執(zhí)飛機(jī)型為波音777-300ER。飛機(jī)上配備著8個(gè)頭等艙座位和38個(gè)商務(wù)座椅。
薩達(dá)爾稱，當(dāng)乘客越來越富有時(shí)，他們對(duì)豪奢旅行體驗(yàn)的需求也就越來越高。