“C919大飛機項目按照高標準設計、高質(zhì)量生產(chǎn)，到時大家完全可以放心去坐。”
全國人大代表、中國商用飛機有限責任公司副總經(jīng)理周新民接受中新社記者專訪時說。
C919大型客機是中國首款完全按照國際先進適航標準和主流市場標準自主研發(fā)的單通道干線飛機。2017年5月5日，C919第一架客機在上海成功首飛。同年12月17日，C919第二架客機在上海“一飛沖天”。
自C919項目啟動以來，中國商用飛機有限公司(簡稱中國商飛)作為主制造商，與主供應商中國航空工業(yè)集團公司(簡稱航空工業(yè))等大力協(xié)同，積極參與C919的研制生產(chǎn)工作。其中，航空工業(yè)所屬昌飛公司承擔了C919飛機前緣縫翼和后緣襟翼兩大部段研制。
“前緣縫翼與后緣襟翼為飛機操縱關(guān)鍵部位，制造精度要求非常高，這兩大部段的研制是該型機加工及裝配難度最大的項目之一”。
今年1月剛到中國商飛任職的周新民，曾在航空工業(yè)昌飛工作了近30年。作為一名曾親身參與C919部件研制的航空科技工作者，他深知要實現(xiàn)“大飛機”夢想的背后，需要付出的艱辛與努力。
在參與C919項目研制過程中，周新民說，昌飛公司取得了部分重大關(guān)鍵技術(shù)的突破，完成客機大型復雜鈦合金零件制造技術(shù)、大型部件精確安裝技術(shù)、大型復雜復合材料結(jié)構(gòu)件制造與檢測技術(shù)等技術(shù)的攻關(guān)。
周新民表示，C919大型客機項目采用最先進的技術(shù)標準設計，嚴格按照國際適航標準設計生產(chǎn)，安全性有充分保障，并通過減重、減阻設計和新一代發(fā)動機使巡航燃油消耗率大大降低。
“高標準保證了高質(zhì)量”，周新民說，大飛機與載人航天、深海探測、量子通信等重大創(chuàng)新成果并列，這也從側(cè)面說明了大飛機項目是一個非常復雜的系統(tǒng)工程，包含了大量的先進技術(shù)在其中。
C919大型客機總設計師吳光輝此前對媒體表示，C919大型客機項目還要進行3到4年的試飛及實驗活動，預計到2021年交付給首家用戶中國東方航空公司。目前，C919很受市場歡迎，國際國內(nèi)用戶達28家，獲815架訂單。
“到時大家可以放心去坐!”周新民說，希望等C919正式交付市場后，民眾可以一同去乘坐中國自主研制的國產(chǎn)大型客機，去享受“大飛機”翱翔藍天帶來的獨特魅力。